세계 속 MVL!
그들이 사는 세상이 궁금하다: 베트남 MVLer
베트남 MVLer들과 직접 만나 소통하는 시간을 가지고 공유하고자 합니다.
MVL TADA 베트남은 다들 잘 알고 계시는 것처럼, 베트남 호치민 지역에서만 서비스되고 있습니다.
베트남 드라이버는 MVL TADA와 인센티브에 대해 어떻게 생각하고 있을까요?
또 베트남 현지에서 일하는 MVL 팀의 모습은 어떨까요?
궁금하신 분들을 위해 아래 인터뷰를 준비했습니다.
1. 호치민 TADA 드라이버, 그들이 궁금하다.
저희는 현재 호치민에서 활발하게 TADA 드라이버로 활동하고 있는
Nguyen Chi Tai님 및 Nguyen Minh Son님과 인터뷰를 가졌습니다.
이 두분은 모두 현지에서 ‘Excellent Driver’로 뽑힐 정도로 운행 횟수도 많고,
좋은 평가를 받은 드라이버인데요.
그들은 어떤 생각을 가지며 TADA를 운행하고 있는지, 들어볼까요?
[드라이버 소개]
Q. 안녕하세요! 두분 만나서 반갑습니다. 두분다 TADA 티셔츠를 입고 계시네요?
Nguyen Minh Son :
하하, 인터뷰 한다고 해서 특별히 TADA 티셔츠를 입었죠! 평소에도 자주 입긴 하지만요.
Nguyen Chi Tai :
티셔츠가 편해요. 인터뷰라서 입고온 것도 있지만 운행할 때 대부분은 이 티셔츠를 입고있긴 해요.
Q. 감사합니다. 올해 7월 26일, 베트남에 MVL 인센티브 프로그램이 런칭되었죠.지금까지 두 분은 모두 MVL 포인트를 얼마나 모으셨나요?
Nguyen Minh Son : 저는 165,000 포인트 정도 모았습니다.
Nguyen Chi Tai : 저는 200,000 포인트에서 1,000 포인트 정도 더 모았습니다.
Q. 많이 모으셨네요. 두 분은 MVL 인센티브 프로그램에 대해 잘 알고 계신가요?
Nguyen Minh Son:
새로운 인센티브 프로그램에 대해서 읽었을 때, 저는 이 프로그램은 각 사람의 니즈마다 다소 다르게 다가올 수 있다는 것을 알았어요.
이 점은 개인적으로 전 마음에 들었습니다. 물론 처음 접했을 때는 조금 혼란스러운 점이 있었고,
몇 시간 후에야 프로그램을 완전히 이해할 수 있었지만요.
사실 직관적이거나 쉬운 인센티브 프로그램은 아니에요.
아무래도, 블록체인 기반의 인센티브 시스템이니까요.
블록체인, 말만 들어도 사실 좀 어려운 단어잖아요?
Nguyen Chi Tai:
인센티브 프로그램은 제가 얼마나 MVL 생태계에 헌신하고 있는지를 잘 나타내주는 지표라고 생각
해요. 물론 완벽하게 이해를 하고 있진 않아요.
그런데 제가 운행을 열심히 하면 할수록, 또 좋은 서비스를 제공하면 할수록 포인트가 쌓이는데 이걸
보는게 좋더라고요. 나중에 이 포인트로 다양한 서비스를 받을 수 있다고 알고 있어요.
그때를 기다리고 있습니다.
△Nguyen Chi Tai 드라이버님은 향후 MVL 인센티브가 어떻게 확장되면 좋을지에 대해 많은 생각을 가지고 계셨어요.
Q. 다른 플랫폼의 인센티브 프로그램과 비교할 때, MVL 포인트는 어떤 것 같으세요?
Nguyen Minh Son:
MVL 포인트 시스템을 이제 막 알아가는 단계이기 때문에, 타 플랫폼과 명확한 평가나 비교를 하기는
조금 어렵네요. 다만 블록체인 기반 인센티브라는 것이 굉장히 특이하고 매력적이라 생각해요.
Q. MVL 인센티브 프로그램이 TADA 운행에 대한 동기부여가 되었나요?
Nguyen Chi Tai:
사실대로 말해도 되나요? (웃음)
현재 인센티브 프로그램이 적용되었다 하더라도, 고정 임금이 타 플랫폼보다 낮은 것은 사실이라
동기 부여가 크게 되지는 않았어요. 그러나 전 현재 프로그램에 만족합니다.
또한 추후 운전기사들과 승객들이 TADA를 더 많이 알게 될 수 있을 것이라 생각해요.
저 역시도 다른 운전기사를 만날 때 TADA와 이 인센티브 프로그램에 대해 말해주곤 해요.
블록체인 기반의 이 인센티브 프로그램이 지금보다 더욱 확장된다면
충분히 매력을 느낄 만 하거든요.
Q. 참, SD 프로그램은 베트남 TADA만의 특징인데요. 드라이버 분들이 느끼시기에 장점과 단점이 무엇인가요?
(SD 프로그램: System Dispatch, 강제 배차 프로그램)
Nguyen Minh Son:
좋은 점은 오더를 놓치지 않는다는 거에요.
SD 프로그램 하에서는 트립이 끝나갈 때 즈음에
새로운 오더를 바로 받을 수 있기 때문입니다.
일반 기사들의 경우, 운행 중에는 새로운 오더를 받을 수 없습니다.
그러나 제가 너무 피곤할 때, 혹은 너무 먼 곳에서 오더가 잡힐 때는 취소할 수 없어 불편합니다.
예를 들어, 자정이 되어 퇴근하려고 할 때 멀리서 오더가 잡히는 경우 등이요.
Nguyen Chi Tai :
SD 프로그램의 장점은 더 많은 승객을 태울 수 있다는 것입니다.
SD 프로그램은 트립 중에도 오더를 받고 승차, 하차 지점을 확인할 수 있기 때문에
트립을 마무리한 후에도 다음 승객을 찾으러 다닐 필요가 없습니다.
굉장히 효율적이에요. 하지만 오후 중에서도 특히 러시아워일 때는 도심으로 이동하여 오더를 받는
것이 유리한데, SD 프로그램 하에서는 승객의 오더를 취소할 수 없어서 도심으로 이동하기 어려워요.
Q. 마지막으로 MVLer, 그리고 TADA를 이용하시는 분들께 하실 말씀 있으신가요?
Nguyen Minh Son:
TADA는 충분히 좋은 플랫폼이에요.
특히 승객 입장에서는 요금이 매우 합리적일 겁니다.
Grab보다 거의 2배 가량 저렴할 때도 있으니, 많이 이용해주세요!
△인터뷰를 마친 뒤, TADA 티셔츠를 입은채 귀가하시는 Nguyen Minh Son 드라이버님.
솔직하게 인터뷰를 해 주신 두 드라이버께 이 자리를 빌어 감사 인사 드립니다. (–)(_)
2. 베트남 MVLer는 어떻게 일하고 있을까요?
MVL Team은 베트남 호치민에 지사를 두고 운영 중입니다.
그중 마케팅 매니저인 Nguyen Thi Thanh Chi 님과 MVL 오피스에서 심도깊은 대화를 나눌 수 있었는
데요. 현지 직원이 바라보는 베트남 TADA와 MVL은 어떤지, 함께 영상으로 보시죠:-)
먼저 MVL 호치민 사무실로 함께 들어가볼까요?
△호치민 사무실 전경
△람보르기니 TADA(?)와 기념사진 촬영 중인 MVL직원, Nguyen Thi Thanh Chi님
(MVL TADA Vietnam CS/Marketing Supporter)
Q. 안녕하세요! 만나서 반갑습니다. 자기소개 부탁드릴게요
전 마케팅/CS팀의 팀원으로 일하고 있는 Nguyen Chi입니다.
베트남 사람들에게 TADA가 친근한 어플이 될 수 있도록 하고,
승객들에게 최고의 트립 유틸리티로 만족감을 주는 일을 하고 있습니다.
또한 TADA에서 이전에 해본 적이 없는, 문제를 생각하고 해결하는 방법을 배우는
그런 새로운 직무 경험도 쌓고 있어요!
Q. 베트남은 보통 인센티브 프로그램에 익숙한가요?
대다수 소비자들이 포인트 제도와 같은 인센티브 프로그램에 점점 익숙해지고 있습니다.
다만 아직 MVL 인센티브에는 모두가 익숙하지는 않아요.
Q. 인센티브를 주로 어떻게 활용하나요?
소비자들은 자신의 포인트를 주로 음식, 여행, 화장품 상품권으로 교환하곤 해요.
물론 아직 MVL 인센티브는 이렇게 활용할 수는 없어요.
Q. MVL 인센티브는 어떻게 생각하시나요?
충분히 좋은 제도입니다. 다만, MVL 코인을 거래할 수 있도록 더 많은 옵션을 제공하고 지원해야 된
다고 생각하고 있어요.
베트남에서는 코인을 거래하는 것이 불법이고, 글로벌 거대 거래소에서 거래 시 거래 수수료가 매우
비싸 많은 양의 코인을 거래해야 합니다.
이건 소액 투자자들에게는 매력적인 조건이 아니라 생각해요. 너무 솔직했나요.
△ Chi 님은 중간중간 긴장하였는지 미리 준비해온 컨닝페이퍼를 보고 대답을 준비하곤 했습니다! 인터뷰에 진중하게 응해주셔서 너무 감사했어요.
Q. 하하. 괜찮아요. 그럼, 베트남에서 블록체인에 대한 인식은 어떤가요?
다는 아니지만, 베트남에서도 꽤 많은 사람들이 블록체인에 대해 어느정도는 알고 있어요.
블록체인은 각 개인에게 자율성을 부과하고 투명성을 제공한다는 점에서 매력적이에요.
Q. 그러면 베트남에서 TADA 인식은요? TADA에 대해 많이 알고계신가요?
TADA는 베트남 서비스를 출시한지 얼마되지 않았기 때문에 인지도가 많이 높은 편은 아니에요.
신생 서비스잖아요?
그래서 우리 팀은 온라인에서의 브랜드 인지도를 넘어 로컬 마켓에서의 인지도를 더 높이려고 노력
중이에요. 음…그런데 일단, 베트남에는 승차공유 관련 어플이 너무 많아요.
저희에게 메이저 기업의 자본과 규모의 측면에서 보면, 이 점은 조금 압박으로 다가와요.
택시업만이 아니라 배달업까지 포함한 많은 업체들이 시장을 떠났거든요.
그래서 서비스의 질을 매우 높여 소비자의 만족도를 올리려 하고 있습니다.
Q. 서비스의 질을 높인다라… 그러면, 베트남의 주요 마케팅 전략은 무엇인가요?
일단 저희는 온라인 마케팅, 특히 페이스북 등의 SNS 채널에 배포하는 디지털 콘텐츠에 집중하고 있
습니다. 단기적인 목표는 현지 시장에서 콘텐츠 전략에 집중하여 TADA의 브랜드 인지도를 쌓는 것입
니다. 중기로는 다양한 기업과의 파트너십과 오프라인 활동을 통해 브랜드 인지도를 넓히는 것이 목
표입니다. 장기적인 목표는 현지 시장에서 TADA 커뮤니티를 형성하려고 해요.
Q. MVL TADA만의 특장점은 무엇이라 생각하세요? Grab과 비교해서요.
승차공유 시장에서 TADA의 강점은 운전기사들에게 수수료를 부과하지 않아 그들의 수입을 완전히
관리할 수 있게 하는 것입니다.
Grab은 아시다시피, 수수료가 좀 센 편이죠.
게다가, 저렴하고 안정적인 이용 요금은 승객들에게 매력적인 부분이에요.
사람이 많이 몰리는 시간을 비교하면, Grab하고 TADA의 이용 요금은 2배 가까이 차이가 나요.
Grab은 러시 아워때는 정말 요금이 엄청 치솟거든요.
Q. 그렇군요. 그럼 마지막으로 MVL분들께 하실 말씀 있으신가요?
저희는 베트남에서 후발 주자에요. 하지만 여러 프로젝트를 진행하면서 커가고 있어요.
특히 롯데는 베트남에서도 굉장히 유명한 대기업인데요.
(실제로 롯데 시네마, 롯데 백화점 등이 베트남 도심에 입점해있다.)
롯데 렌터카와 협업하여 TADA를 운행하는 등 노력하고 있어요.
후발 주자지만, 의미있는 움직임을 보여주고 있는거죠!
저희 베트남 MVL팀은 베트남에서 MVL과 TADA를 성공적으로 안착시키기 위해
더욱 열심히 발로 뛰겠습니다. 감사합니다.
“그들이 사는 세상: 베트남 MVL편” 잘 보셨나요?
현지 사무실, 현지 직원 그리고 드라이버까지 모습을 보여드리면서
최대한 그들의 솔직한 생각을 공유드리고 싶었는데, 여러분께 잘 전달되었는지 모르겠네요.
혹시! 인터뷰 영상을 직접 보고 싶으신 분은,
https://youtu.be/KlXCku9EkyU 이 링크를 클릭하셔서 보시면 됩니다.